أريد أن أعرف كل شيء

النقل في كوريا الجنوبية

Pin
Send
Share
Send


فئات الخدمة

تتمتع معظم الطرق بخدمة متكررة ، حيث تربط القطارات كل 15-60 دقيقة بين سيول وجميع مدن كوريا الجنوبية الرئيسية. أربعة فصول من القطار تعمل: KTXيسير نظام السكك الحديدية عالي السرعة الكوري من وسط مدينة سيول إلى وسط مدينة بوسان بشكل أسرع من الطائرة ، ويتوقف أقل ويتكلف أكثر ؛ ال Saemaul حو خدمة (Village ، "القرية الجديدة") ، تجعل أقل عدد من التوقفات وتوفر المقاعد الأكثر راحة ؛ Mugunghwa حو (무궁화 호 ، خدمة "Rose of Sharon") ، التي تحظى بشعبية لدى معظم الكوريين ، تتوقف في معظم المحطات ، وتقدم مزيجًا من المقاعد المحجوزة وغير المحجوزة ؛ و ركاب (통근 열차) الخدمة ، الأبطأ والأرخص من الثلاثة ، تتوقف عند جميع المحطات ، ولا تقدم أي مقاعد محفوظة.

مترو الانفاق

المقال الرئيسي: مترو الانفاق في كوريا الجنوبية

سيول مترو الانفاق

يعد نظام مترو أنفاق سيول هو أقدم نظام في البلاد ، حيث تم افتتاح قسم محطة سيئول-تشونج يانجني في الخط 1 في عام 1974. في عام 2007 ، امتدت ثمانية خطوط 178 ميلًا مع 263 محطة فرعية ، تنقل 5.6 مليون مسافر يوميًا. الخط 9 في سيول في المرحلة 3.

بوسان ، دايجو ، غوانغجو ، دايجون ، إنتشون ، أكبر خمس مدن في كوريا الجنوبية ، جميعها بها أنظمة مترو. خطان بوسان يجتازان 55 ميلًا مع 93 محطة ، على متنها 706،000 مسافر يوميًا ؛ الخط الثالث في المرحلة 3 البناء. يمتد خطان دايجو ما مجموعه 35.8 ميلًا مع 56 محطة فرعية. يغطي نظام مترو انشيون 15.3 ميل مع 22 محطة. يمتد خط جوانجو على بعد 7 أميال مع 12 محطة. الكورية تختار مترو الأنفاق على السيارات بسبب الراحة وتجنب الاختناقات المرورية.

الترام

كانت سيارات الترام تعمل في سيول من مطلع القرن العشرين وحتى عام 1970 تقريبًا. وقد غطت الشبكة منطقة وسط المدينة بأكملها (Junggu و Jongnogu) بالإضافة إلى الأحياء المحيطة ، بما في ذلك Cheongnyangni في الشرق ، و Mapogu في الغرب ، و Noryangjin عبر نهر هان الى الجنوب. تم استبدال الشبكة إلى حد كبير بنظام المترو الذي بدأ بناءه في أوائل السبعينيات. يتبع الخطان 1 و 2 طرق الترام القديمة على طول Jongno و Euljiro على التوالي.

الباصات

خدمات إقليمية

خدمة الحافلات الإقليمية تخدم تقريبا كل مدينة في كوريا الجنوبية بغض النظر عن الحجم. لقد تم تصنيفها على أنها حافلة جوسوك ("السرعة العالية" الحافلة السريعة) أو حافلة شوي (وضوحا "shee-way": حرفيا ، "الضواحي" حافلة بين المدن) مع Gosok الحافلات التي تعمل على مسافات أطول وجعل أقل عدد (إن وجد) يتوقف في الطريق. Shioe تعمل الحافلات عادة على مسافات أقصر ، وتغطي المسار بشكل أبطأ ، وتتوقف أكثر.

أدى التوسع والتحسين السريع لنظام الطرق السريعة لمسافات طويلة في كوريا الجنوبية إلى نمو نظام الحافلات بين المدن في الثمانينيات. في عام 1988 ، قامت عشر شركات حافلات سريعة بتشغيل أسطول من حوالي 900 حافلة تربط جميع المدن الرئيسية في كوريا.

خدمات محلية

داخل المدن والبلدات ، هناك نوعان من حافلة المدينة تعمل بشكل عام: Jwaseok ("المدرب") و Doshihyeong أو Ipseok ("نوع المدينة" أو "الوقوف"). غالبًا ما يخدم كلا النوعين من الحافلات نفس المسارات ، ويوقفا المحطات (أو أقل) ، ويعملان على ترددات مماثلة ، ولكن Jwaseok الحافلات هي أكثر تكلفة ، وتقدم مقاعد مريحة. في حين Doshihyeong الحافلات أرخص ، وتحتوي على مقاعد أقل وأقل راحة. العديد من المدن الصغيرة والبلدات تفتقر Jwaseok الحافلات ، حافلاتهم تسمى رسميا حافلة Nongeochon ("حافلة من المناطق الريفية").

بعض المدن لديها نظام تصنيف الحافلات الخاصة بهم.

النوع "التقليدي" من الحافلاتسيول BusanDaeguJwaseokRapid ("gwangyeok ،" الأحمر)
جذع ("ganseon ،" الأزرق) السريع ("geuphaeng")
المدرب ("jwaseok") السريع ("geuphaeng") Doshihyeong / IpseokTrunk ("gansseon" ، الأزرق)
فرع ("jiseon ،" أخضر) منتظم ("ilban") تداول ("sunhwan")
جذع ( "ganseon")
فرع ("jiseon"). VillageBranch ("jiseon" ، أخضر)
تداول ("sunhwan ،" الأصفر) قرية ("maeul-bus") N / A

خدمات أخرى

تخدم شبكة واسعة من الحافلات المريحة وعالية السرعة من جميع أنحاء البلاد خدمة مطار إنتشون الدولي. أقرت الحكومة لوائح تحظر على العديد من المتاجر الاحتفاظ بشبكة صغيرة من الحافلات للمتسوقين. لا تزال معظم الكنائس ومراكز الرعاية النهارية ترسل حافلات حولها لالتقاط رعاياها أو تلاميذها.

الطرق

خريطة طريق كوريا الجنوبية السريع

توسعت الطرق والطرق السريعة بسرعة خلال أواخر الثمانينات ، قبل وبعد الألعاب الأولمبية لعام 1988. على الرغم من أن إجمالي الكيلومترات من الطرق قد زاد بسرعة ، إلا أن البناء فشل في مواكبة تدفق السيارات والشاحنات على الطرق الكورية. في عام 1988 ، كان لدى كوريا 51000 كم من الطرق ، أقل من نصف الطرق غير المعبدة. بلغت الطرق السريعة السريعة بين المدن الرئيسية 1539 كم في عام 1988 ، مقارنة بـ 86.8 كيلومترًا في عام 1967.

مع وجود عدد قليل من السيارات والشاحنات على الطرقات في الستينيات ، لم يحدث ازدحام مروري على الإطلاق. لقد تغير ذلك مع البيع الهائل للسيارات الكورية الصنع في أواخر الثمانينات. في عام 1989 ، بدأت الحكومة في بناء تسعة طرق سريعة جديدة بطول إجمالي يبلغ 1،243 كيلومتر. في عام 1996 ، عندما اكتملت هذه الطرق السريعة ومشروعان إضافيان ، كان لدى كوريا الجنوبية واحد وعشرون طريق سريع بطول إجمالي يبلغ 2،840 كيلومتر.

زاد تسجيل السيارات في كوريا بشكل كبير من 52729 في عام 1980 إلى 15493.681 في عام 2006. سعت شركات صناعة السيارات الكورية Hyundai و Kia و Daewoo إلى بناء مبيعاتها من خلال السوق المحلية بينما قيدت الحكومة استيراد السيارات من الخارج. هذا بالإضافة إلى الزيادة الهائلة في الناتج القومي الإجمالي بالإضافة إلى دخل الأفراد ، اشترت الكورية سيارات بدون أي إزعاج. زادت السيارات بين عامي 1980 و 2006 بمعدل أربعة عشر في المئة سنويا. شهدت سيارات الركاب أكبر زيادة من 249102 إلى 1124016 ، أي أكثر من 45 مرة. اعتبارًا من فبراير 2006 ، سجلت الحكومة الكورية 1111،935 سيارة ركاب / بضائع ، 3،107،729 شاحنة ، و 48،001 سيارة خاصة.5

تصنف الحكومة الكورية الطرق السريعة في كوريا الجنوبية على أنها طرق سريعة (طرق سريعة / طرق سريعة) وطرق سريعة وطنية وتصنيفات متنوعة دون المستوى الوطني. جميع رسوم الطرق السريعة ، وشركة كوريا للطرق السريعة تعمل على الطرق السريعة باستثناء الطريق 130. شبكة الطرق السريعة تخدم جميع أنحاء كوريا الجنوبية. تدير شركة Highway Corporation محطات خدمة مع مرافق لتناول الطعام في الطريق.

الممرات المائية

العبارات

Mokpogu ضوء البيت

قطع كوريا الجنوبية عن البر الرئيسي الآسيوي من قبل كوريا الشمالية ، تحولت نحو الشحن كطريقة أساسية لنقل المنتجات. أصبحت كوريا الجنوبية واحدة من أكبر الصناعات في العالم لبناء السفن ، التي تدير نظامًا واسعًا من خدمات العبارات.

باعتبارها واحدة من أكثر مصدري تكنولوجيا المعلومات تقدماً في العالم ، تدير كوريا الجنوبية واحدة من أكبر أساطيل التجار التي تبحر بانتظام إلى الصين واليابان والشرق الأوسط. تشغل التكتلات الكبرى مثل Samsung معظم الأساطيل بينما يدير المشغلون الصغار والخاصون معظم العبارات. الجزر الصغيرة ، التي تخدمها العبارات ، تنتشر على السواحل الجنوبية والغربية للبلد. تخدم العبّارات أكبر جزر جيجو و Ulleung البحرية. تعمل العبّارات أيضًا بين كوريا الجنوبية والصين واليابان. تشمل المراكز الرئيسية لخدمة العبارات Incheon و Mokpo و Pohang و Busan.

الموانئ والمرافئ

هانجين فيينا

جينهاي ، إنتشون ، غونسان ، ماسان ، موكبو ، بوهانغ ، بوسان ، دونغهاي ، أولسان ، يوسو ، جيجو تعمل كموانئ رئيسية في كوريا للشحن الدولي وبواخر المحيطات الخارجية. سفن الحاويات على متن السفن التي ترفع علم كوريا تعبر محيطات العالم إلى أمريكا الجنوبية والشمالية وأوروبا وأستراليا والشرق الأوسط وأفريقيا. في عام 2003 ، تعاملت الموانئ الكورية مع حوالي 596 طن من البضائع ، مقارنة بـ 9 ملايين طن في عام 1961.

التاجر البحرية

في عام 1999 ، بلغ عدد أسطول Merchant Marine في كوريا 461 سفينة (1000 GRT أو أكثر) بلغ مجموعها 5،093،620 GRT / 8،100،634 DWT. أنواع السفن التي تحطمت على النحو التالي: البضائع الكبيرة 98 ، البضائع 149 ، ناقلة المواد الكيميائية 39 ، الحاويات المركبة 4 ، الحاوية 53 ، الغاز المسال 13 ، الناقل متعدد الوظائف 1 ، الركاب 3 ، ناقلة النفط 61 ، البضائع المبردة 26 ، لفة - على / نقل 4 ، ناقلة متخصصة 4 ، حاملة مركبات 6. في عام 1996 ، قامت حكومة كوريا الجنوبية بترقية إدارة إدارة الملاحة البحرية الكورية والموانئ إلى وزارة الشؤون البحرية ومصائد الأسماك ، مما يدل على الأهمية المتزايدة التي يوليها مشروع Merchant Marine.

السفر جوا

الخطوط الجوية الكورية

على الرغم من أن معظم الكوريين يسافرون بين المدن بالحافلة السريعة أو القطار ، فقد زادت الخدمة الجوية بين المدن الكبرى ، خاصة بين المسافرين من رجال الأعمال. شركة الخطوط الجوية الكورية ، التي أسستها الحكومة في عام 1962 والمملوكة ملكية خاصة منذ عام 1969 ، كانت بمثابة شركة الطيران الوحيدة في كوريا الجنوبية حتى عام 1988.

تخدم الخطوط الجوية الكورية الخطوط المحلية الرئيسية ، حيث تقدم خدمات دولية إلى اليابان والولايات المتحدة وكندا وألمانيا الغربية وفرنسا وهونج كونج والعراق وليبيا وماليزيا والفلبين والسعودية وسنغافورة وسويسرا وتايوان وتايلاند والولايات المتحدة. الامارات العربية. وكانت شركة الخطوط الجوية الآسيوية ، الخطوط الجوية الآسيوية ، التي تأسست في عام 1988 ، تخدم ثلاث مدن محلية. لاستيعاب العدد المتزايد بسرعة من المسافرين جواً ، تم افتتاح مطار إنتشون الدولي (الذي يخدم سيول) في عام 2000.

عرضت شركتا الطيران مجتمعتان 1700 رحلة أسبوعيًا على مستوى العالم في عام 2004 ، مما حافظ على أسطول مشترك يضم أكثر من 180 طائرة ركاب وشحن. بحلول بداية عام 2004 ، خدموا 95 مدينة ، لتحتل المرتبة الخامسة في العالم من حيث إجمالي البضائع المنقولة والثاني عشر في العالم إلى إجمالي عدد الركاب. على الصعيد المحلي ، تخدم الخطوط الجوية الكورية وآسيانا 14 مدينة ، حيث تنقل 21.3 مليون مسافر في عام 2003.

المطارات الدولية في جيمبو (التي تخدم سيول) ، جيمهاي (التي تخدم بوسان) ، جيجو ، تشيونجو ، ويانغ يانغ. أطلقت الحكومة الكورية بناء العديد من المطارات الدولية / المحلية.

الخطوط الجوية

كما ذُكر أعلاه ، تخدم شركتان دوليتان كوريا الجنوبية: الخطوط الجوية الكورية6 و الخطوط الجوية آسيانا7 كلاهما يوفر خدمة محلية متكررة وتشغيل شبكات دولية واسعة. تقدم شركتا طيران محليتان صغيرتان (خطوط طيران Hansung و Jeju Air) أسعارًا منخفضة التكلفة على خطوطها.

مطارات

مطار كوريا إنتشون الدولي

يخدم مطاران سيول: مطار إنتشون الدولي8 ومطار جيمبو الدولي (مطار كيمبو الدولي سابقًا) تستضيف إنتشون معظم الطرق الدولية بينما تقدم جيمبو رحلات جوية داخلية بشكل أساسي. بوسان وجيجو يصل مجموع المطارات الكورية الرئيسية إلى أربعة. تم افتتاح مطار Incheon الدولي في مارس 2001 وهو يوفر أحدث المرافق المخصصة للركاب الدوليين. يقع بين سيول وانشيون ، ويخدم المطار أكثر من نصف الأشخاص الذين يعيشون في كوريا. تخطط الحكومة الكورية المخطط لها والمُنشأة كمركز جوي رئيسي لشرق آسيا ، لإنشاء منطقة تجارة حرة ومنطقة تجارية دولية ومنطقة اقتصادية خاصة.

في عام 1999 ، كان لدى كوريا 103 مطارات صغيرة وكبيرة ، مع مدارج معبدة من 3047 متر إلى أقل من 914 متر. بلغ عدد المطارات التي بها مدارج غير معبدة 36 مطارًا من 3047 متر إلى أقل من 914 متر. عدد طائرات الهليكوبتر رقم 203.

صالة عرض

  • مطار إنتشون الدولي

  • كوريا الوطنية للسكك الحديدية محطة سيول القديمة

  • محطة سيول القديمة منظر الجبهة

  • محطة يونجسان الرئيسية

ملاحظات

  1. en (en) ، خط سكة حديد كوريا ، 2007.
  2. ↑ "القطارات الكورية في الارتباط التاريخي" ، بي بي سي نيوز. تم استرجاعه في 17 مايو 2007.
  3. ↑ بالنسبة لخطوط السكك الحديدية السابقة أو المقترحة ، انظر أيضًا المقالات الموجودة على خط Gimpo و Suin Line و Suryo Line و Kŭmgang-san Line
  4. lines للاطلاع على الخطوط قيد الإنشاء أو المخطط لها ، انظر Jungbunaeryuk Line و Gangwon Line. لا توجد خدمة للسكك الحديدية في جزيرة جيجو.
  5. ↑ النقل ، Korea.net. تم استرجاعه في 10 أبريل 2008.
  6. ↑ الخطوط الجوية الكورية ، الخطوط الجوية الكورية. تم استرجاعه في 10 أبريل 2008.
  7. ↑ الخطوط الجوية آسيانا ، الخطوط الجوية آسيانا. تم استرجاعه في 10 أبريل 2008.
  8. ↑ (الموقع الإلكتروني) ، مطار إنتشون الدولي كورب استرجاع 10 أبريل 2008.

المراجع

كتب

  • كيم ، جيفري هـ. استراتيجيات لتطوير قاعدة صناعية لأنظمة النقل الذكية في كوريا الجنوبية. أطروحة (S.M) - معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، قسم النظم الهندسية ، برنامج التكنولوجيا والسياسة ، 2003. OCLC 55087812
  • كيم ، تشانجو جون ، وسندوك سوه. نماذج النقل المتقدمة والأنظمة المكانية: تطبيقات على كوريا. New York: Springer-Verlag، 1990. ISBN 9780387972770
  • كوريا. عام 1999. العلوم والتكنولوجيا ، النقل: تنفيذ الترتيبات بين الولايات المتحدة الأمريكية وجمهورية كوريا ، الموقع في واشنطن في 12 يونيو 1995. واشنطن العاصمة: قسم الدولة. OCLC 43110498
  • لي ، جون يونغ ، وكيونج هوان بارك. كوريا على هذه الخطوة: سياسة النقل الحالية في كوريا وآفاق المستقبل. سيول: المعهد الكوري للنقل ، 1997. ردمك 9788987730004
  • مين وإيزابيل وأنوها تشوي. الركوب في سيول: أصبحت المواصلات العامة سهلة. Seoul: Seoul Selection ، 2003. ISBN 9788995376003

مقالات

  • لي ، جانج هو ، وجوستين س. "آثار خدمة السكك الحديدية عالية السرعة على حصص ركاب الركاب بين المدن في كوريا الجنوبية." سجل بحوث النقل. 1943 (2006): 31-42 OCLC 71520126
  • "النقل - فجوة العرض تلوح في الأفق بالنسبة لكوريا الجنوبية." مجلة النفط والغاز 104 (21) (2006): 54. OCLC 103236782

روابط خارجية

تم استرداد جميع الروابط في 3 أغسطس 2015.

  • KORAIL.
  • مطار إنتشون الدولي.
  • الأمة Master.com: كوريا الجنوبية. وسائل النقل.
  • مكتب الإحصاء الوطني الكوري.

Pin
Send
Share
Send