Pin
Send
Share
Send


المواصلات أو وسائل النقل هي حركة الناس والبضائع من مكان إلى آخر. المصطلح مشتق من اللاتينية عبر ("عبر") و portare ("ليحمل").

لقد كان لتطوير مركبات النقل تأثير لا يصدق على توسع وتطور المجتمع البشري. اليوم أكثر من أي وقت مضى ، يعتمد الناس على وسائل النقل السريع المختلفة لاستيعاب حياتهم المزدحمة. نحن نعتمد على مركبات النقل لتشغيل الشركات والحصول على المواد الخام للصناعة. أيضًا ، قمنا بتوسيع مسافات السفر للعبادة والعمل والترفيه والإجازات. ساعد نقل البضائع والمواد الأخرى في بناء العلاقات بين الثقافات أيضًا.

تشكل الصناعات التي توفر المعدات ووسائل النقل والخدمات لنقل البضائع أو الأشخاص قطاعًا واسعًا وهامًا في معظم الاقتصادات الوطنية. يشار إليها مجتمعة باسم صناعات النقل.

جوانب النقل

مجال النقل له عدة جوانب ؛ فضفاضة يمكن تقسيمها إلى ثالوث من البنية التحتية والمركبات والعمليات. تشمل البنية التحتية شبكات النقل (الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية والمجاري المائية والقنوات وخطوط الأنابيب ، وما إلى ذلك) التي يتم استخدامها ، وكذلك العقد أو المحطات الطرفية (مثل المطارات ومحطات السكك الحديدية ومحطات الحافلات والموانئ البحرية). تستخدم المركبات عمومًا الشبكات كمبادئ توجيهية في النقل. وهي تشمل السيارات والدراجات والحافلات والقطارات والطائرات. تتعامل العمليات التجارية مع الطريقة التي يتم بها تشغيل المركبات على الشبكة والإجراءات المحددة لهذا الغرض ، بما في ذلك البيئة القانونية (القوانين ، الرموز ، اللوائح ، وما إلى ذلك). يمكن اعتبار السياسات ، مثل كيفية تمويل النظام (على سبيل المثال ، استخدام الرسوم أو ضرائب البنزين) جزءًا من العمليات أيضًا.

بشكل عام ، يقع تصميم الشبكات ضمن مجال الهندسة المدنية والتخطيط الحضري. يقع تصميم المركبات تحت الهندسة الميكانيكية والحقول الفرعية المتخصصة مثل الهندسة البحرية وهندسة الفضاء الجوي. عادة ما تكون العمليات متخصصة ، على الرغم من أنها قد تنتمي بشكل مناسب إلى بحوث العمليات أو هندسة النظم.

وسائط والفئات

وسائل النقل هي مزيج من الشبكات والمركبات والعمليات ، وتشمل المشي ، ونظام النقل البري ، والنقل بالسكك الحديدية ، ونقل السفن والطيران الحديث.

فئات النقل (غير البشرية)

تعتبر وسائل النقل غير البشرية التي تعمل بالحيوانات فئة واسعة من الاستخدام البشري للحيوانات العاملة غير البشرية (المعروفة أيضًا باسم "وحوش الأعباء") لحركة الأشخاص والبضائع. قد يركب الإنسان بعضًا من أكبر هذه الحيوانات مباشرةً ، أو يستخدمها كحزم محببة لنقل البضائع ، أو يسخرها ، منفردة أو في فرق ، لسحب (أو نقل) الزلاجات أو المركبات ذات العجلات.

  • يتضمن النقل الجوي نقل الأشخاص أو المواد عبر الطائرات.
  • النقل بالسكك الحديدية هو حركة البضائع أو الأشخاص على طول السكك الحديدية أو السكك الحديدية.
  • يستخدم النقل البري الغطاء الأرضي لنقل المواد بواسطة السيارات.
  • نقل السفن هو عملية نقل البضائع أو المواد عن طريق البارجة أو القوارب أو الإبحار أو السفينة عبر البحر أو المحيط أو القناة أو البحيرة.
  • يشمل النقل الكبلي حركة البضائع أو الأشخاص الذين يستخدمون الكابلات الكهربائية.
  • يقوم الناقل بنقل وسيلة النقل باستخدام هيكل من نوع حزام ناقل ، بما في ذلك السلالم المتحركة والأرصفة المتحركة.
  • النقل الذي يتم تشغيله بواسطة الإنسان هو حركة الأشخاص أو البضائع بواسطة العضلات البشرية المطلقة. الدراجة هي آلة تعمل بالطاقة البشرية.
  • ينطوي النقل الهجين على تحويل أشكال النقل التقليدية إلى أشكال مستدامة عن طريق تسخير الطاقة من الشمس أو الاستفادة من أشكال أخرى من الطاقة المتجددة.
  • يشمل النقل الفضائي الطائرات المتخصصة التي يمكنها الحفاظ على المرتفعات فوق الغلاف الجوي للأرض وفي الفضاء الخارجي لحركة الأشخاص أو الآلات أو المواد الأخرى.
  • ينطوي النقل المستدام على أشكال النقل التي تستخدم مصادر الطاقة المتجددة والتي لا تعوق احتياجات المستقبل.
  • ينطوي النقل على الكواكب الأخرى على استخدام التكنولوجيا الحديثة للمساعدة في استكشاف الفضاء عن طريق مكوكات المكوك وغيرها من المواد إلى أجزاء من المجرة.
  • يتضمن النقل المستقبلي المقترح أشكال نقل لم يتم تطويرها بعد ، مثل السيارات الطائرة وسرعات الانكسار أسرع من سرعة الضوء.1

النقل الجوي

الطائرة ذات الأجنحة الثابتة ، والتي يطلق عليها عادة "الطائرة" أو "الطائرة" ، هي طائرة ثقيلة الأثقال حيث لا تستخدم حركة الأجنحة فيما يتعلق بالطائرة لتوليد المصعد. يستخدم المصطلح للتمييز عن الطائرات ذات الأجنحة الدوارة ، حيث تقوم حركة أسطح الرفع ذات الصلة بالطائرة بإنشاء المصعد (المعروف أيضًا باسم المروحية).

طائرة طيران عامة من طراز سيسنا 177

تشمل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة مجموعة كبيرة من الطائرات من المدربين الصغار والطائرات الترفيهية إلى الطائرات الكبيرة وطائرات الشحن العسكرية. تستخدم بعض الطائرات أجنحة ثابتة لتوفير المصعد جزءًا فقط من الوقت وقد يشار إليها أو لا يشار إليها باسم "الجناح الثابت".

يشمل المصطلح الحالي الطائرات ذات الأجنحة القابلة للطي والتي تكون قابلة للطي عندما تكون على الأرض. يهدف هذا عادةً إلى تسهيل التخزين أو تسهيل النقل ، على سبيل المثال ، مقطورة مركبة أو المصعد الذي يربط بين سطح حظيرة لحاملة الطائرات وسطحها. كما أنها تحتضن الطائرات ، مثل General Dynamics F-111 و Grumman F-14 Tomcat و Panavia Tornado ، والتي يمكن أن تغير زاوية اكتساح أجنحتها أثناء الرحلة. وتسمى هذه الطائرات "هندسة متغير" الطائرات. عندما يتم جرف أجنحة هذه الطائرة تمامًا ، عادة لرحلات بحرية عالية السرعة ، تكون الحواف الخلفية لجناحيها متجاورة مع الحواف الرئيسية لطائراتها الخلفية ، مما يعطي انطباعًا بجناح دلتا واحد إذا تم عرضه في المخطط. هناك أيضًا أمثلة نادرة للطائرات التي يمكن أن تغير زاوية حدوث أجنحتها أثناء الطيران ، والتي تعتبر أيضًا "ثابتة الجناحين".2

من الضروريات بالنسبة لجميع الطائرات الثابتة الجناحين (وكذلك الطائرات ذات الأجنحة الدوارة) تدفق الهواء على الأجنحة لرفع الطائرة ومنطقة مفتوحة للهبوط. ومع ذلك ، فإن غالبية الطائرات تحتاج أيضًا إلى مطار به بنية تحتية لتلقي الصيانة وإعادة التخزين والتزود بالوقود ولتحميل وتفريغ الطاقم والبضائع و / أو الركاب. في حين أن الغالبية العظمى من الطائرات تصعد وتهبط على الأرض ، رغم أن بعضها قادر على الإقلاع والهبوط على الجليد والثلج والمياه الهادئة.

الطائرة هي ثاني أسرع وسيلة النقل ، بعد الصاروخ. يمكن أن تصل الطائرات النفاثة التجارية إلى 875 كيلومترًا في الساعة (550 ميلًا في الساعة). تستطيع الطائرات ذات المحرك الواحد الوصول إلى 175 كيلومترًا في الساعة (110 أميال في الساعة) أو أكثر بسرعة الطيران. يمكن للطائرات الأسرع من الصوت (العسكرية والبحثية وعدد قليل من الطائرات الخاصة) الوصول إلى سرعات أسرع من الصوت. السجل مسجل حاليًا بواسطة طائرة الاستطلاع Blackbird SR-71 بسرعة 3.529.56 كيلومترًا في الساعة (2،193.17 ميلًا في الساعة ؛ 1،905.81 عقدة).3

سكة حديدية

Acela Express ، قطار ركاب أمريكي فائق السرعة

النقل بالسكك الحديدية هو نقل الركاب والبضائع على طول السكك الحديدية أو سكك حديدية. يتكون مسار السكك الحديدية (أو السكك الحديدية) النموذجي من قضبان متوازية من الصلب (أو في شبكات قديمة ، حديدية) ، مثبتة بشكل عام بشكل عمودي على الحزم (يُشار إليها باسم "ينامون" أو "روابط") من الخشب أو الخرسانة أو الصلب للحفاظ على مسافة ثابتة بصرف النظر ، أو مقياس. عادةً ما توضع القضبان والعوارض العمودية على أساس مصنوع من الخرسانة أو التربة المضغوطة والحصى في طبقة من الصابورة لمنع المسار من الانحناء ، أو الانحناء خارج التكوين الأصلي ، حيث تستقر الأرض بمرور الوقت تحت وطأة المركبات المارة أعلاه. يتم ترتيب المركبات التي تسير على القضبان في قطار ، أو سلسلة من المركبات التي تعمل بالطاقة أو غير العاملة بالطاقة المرتبطة ببعضها البعض ، مع عرض علامات. هذه المركبات التي يشار إليها عمومًا باسم "السيارات" أو "العربات" أو "العربات" تتحرك بأقل احتكاك من الإطارات المطاطية على طريق معبدة ، والقاطرة التي تسحب القطار تميل إلى استخدام الطاقة بكفاءة أكبر بكثير نتيجة.

مترو الانفاق ، أو المترو ، والسكك الحديدية تحت الارض تقتصر عموما في منطقة العاصمة. يتم تشغيلها بشكل عام بالكهرباء باستخدام سكة ثالثة ويمكن احتواؤها جزئيًا أو كليًا تحت الأرض. أصبح النقل بالسكك الحديدية الخفيفة ، وهو عربة حديثة أو نظام سيارات الشوارع ، أكثر شعبية كنمط من وسائل النقل العام في أواخر القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين في عدة مدن كبيرة في جميع أنحاء العالم. تقدم أنظمة السكك الحديدية الخفيفة نفس فوائد نظام المترو ولكن يمكن إنشاؤها بتكلفة أقل عمومًا.

يتكون التوجيه عادةً من طرق السكك الحديدية التقليدية ، ولكنه قد يكون أيضًا خط حديدي أحادي أو ماجليف. يتم توفير الدفع للقطار بواسطة قاطرة منفصلة ، أو من المحركات الفردية في وحدات متعددة ذاتية الدفع. يتم تشغيل معظم القطارات بواسطة محركات الديزل أو بواسطة الكهرباء التي توفرها أنظمة جانب المسار. تاريخياً ، كان المحرك البخاري هو الشكل السائد لقاطرة الحركة خلال منتصف القرن العشرين ، ولكن هناك أيضًا مصادر أخرى للطاقة (مثل الخيول أو الحبل (أو السلك) أو الجاذبية أو الخصائص الميكانيكية أو توربينات الغاز).

النقل على الطرق

سيارة

السيارات عبارة عن مركبة ركاب ذات عجلات تحمل محركها الخاص. تشمل الأنواع المختلفة من السيارات السيارات والحافلات والشاحنات والشاحنات الصغيرة. تشمل بعض الدراجات النارية في الفئة ، ولكن السيارات هي السيارات الأكثر شيوعا. اعتبارا من عام 2002 ، كان هناك 590 مليون سيارة ركاب في جميع أنحاء العالم ، ما يقرب من سيارة واحدة لكل عشرة أشخاص. ومن بين سيارات الركاب هذه ، يوجد 170 مليونًا في الولايات المتحدة ، مما يجعل سيارة واحدة تقريبًا لكل شخصين.4

تم اعتبار السيارة بمثابة تحسين بيئي على الخيول عندما تم طرحها لأول مرة في تسعينيات القرن التاسع عشر. قبل إدخاله ، في مدينة نيويورك وحدها ، كان لا بد من إزالة أكثر من 1800 طن من السماد الطبيعي من الشوارع يوميًا ، على الرغم من أن السماد كان يستخدم أيضًا كسماد طبيعي للمحاصيل ولإنشاء التربة العلوية. في عام 2006 ، تم التعرف على السيارات باعتبارها واحدة من المصادر الرئيسية لتلوث الهواء في جميع أنحاء العالم وسبب تلوث كبير للضوضاء وآثار صحية ضارة.

النقل المائي

الزوارق

ا الزوارق هي مركبة مصممة لتطفو على الماء (أو تمر به) من أجل المتعة ، أو ممارسة التمارين البدنية (في حالة العديد من القوارب الصغيرة) ، أو نقل الأشخاص و / أو البضائع ، أو المهام العسكرية.

توحد الحاجة المشتركة للطفو جميع المراكب المائية ، وتجعل بدن كل شخص جانباً مهيمناً في بنائه وصيانته وظهوره.

يمكن وصف معظم السفن المائية بأنها سفن أو قوارب. على الرغم من أن جميع السفن تقريبًا أكبر من جميع القوارب تقريبًا ، فإن الفرق بين هاتين الفئتين ليس فرقًا في الحجم في حد ذاته.

  • تقول إحدى قواعد الإبهام "أن القارب يمكن أن يصلح على متن سفينة ، لكن لا يمكن للسفينة أن تتناسب مع القارب" ، وكذلك على سفينة عادة لديه حجم كافٍ لحمل قواربه الخاصة ، مثل قوارب النجاة أو قوارب التجديف أو المتجولين.
  • غالبًا ما يحدد القانون واللوائح المحلية الحجم الدقيق (أو عدد الصواري) الذي يميز السفينة عن القارب.
  • كانت تسمى غواصات تقليدية "قوارب" ، ربما تعكس ظروفها الضيقة ، حيث إن الحجم الصغير يقلل من الحاجة إلى الطاقة وكذلك الحاجة إلى السطح أو الغطس لتوفير الهواء الكافي الذي تتطلبه محركات الديزل التي تعمل. على النقيض من ذلك ، فإن مفاعلات الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية توفر طاقة وفيرة دون أن تستهلك الهواء ، ومثل هذه القوارب كبيرة الحجم وذات مساحة أكبر وتصنف على أنها سفن.

تعريف آخر يقول أن السفينة هي أي طائرة عائمة تنقل البضائع لغرض كسب الإيرادات. في هذا السياق ، تنقل سفن الركاب "supercargo" ، وهو اسم آخر للمسافرين أو الأشخاص الذين لا يعملون على متنها. ومع ذلك ، لا تُعتبر قوارب الصيد أو العبارات عبارة عن سفن ، على الرغم من أنها تحمل شحنة ، سواء من خلال الصيد اليومي أو الركاب ، وفي هذا الصدد ، قوارب النجاة.

المصطلح الزوارق نادراً ما يستخدم لوصف أي كائن فردي محدد ؛ بدلاً من ذلك ، فإن المصطلح يعمل على توحيد الفئة التي تتراوح من أصغر القوارب إلى أكبر السفن ، كما يشتمل على مركب مائي متنوع يكون له مصطلح أكثر تحديداً من سفينة أو قارب (على سبيل المثال ، الزورق ، قوارب الكاياك ، الطوافة ، البارجة ، التزلج على الماء). ومع ذلك ، فإن بعض هذه الحرفة تعتبر مشكوك فيها كأمثلة للقوارب.

نقل السفن

نقل السفن هو عملية نقل الأشخاص والبضائع والمواد الأخرى بواسطة سفينة أو قارب أو سفينة أو مركب شراعي فوق البحر أو المحيط أو البحيرة أو القناة أو النهر. وكثيرا ما يتم ذلك لأغراض التجارة أو الترفيه أو الأغراض العسكرية.

مزيج من النقل البحري والنقل البري هو القارب التاريخي الذي تجره الخيول. القوارب التي تعمل بالحصان تشارك الخيول على سطح توفير الطاقة.5

ربما كانت أول حرفة من صنع الإنسان هي أنواع من القوارب المقطوعة من جذوع الأشجار. يوفر استعمار أستراليا من قِبل السكان الأصليين الأستراليين دليلًا غير مباشر ولكنه قاطع على أحدث تاريخ لاختراع حرفة المحيط. تاريخيا ، ربطت الجسور البرية بين جنوب شرق آسيا عبر أرخبيل الملايو ، ولكن كان لا بد من عبور المضيق للوصول إلى غينيا الجديدة ، التي كانت مرتبطة آنذاك بأستراليا. كانت هناك حاجة إلى حرفة المحيطات للاستعمار.

تم النقل البحري في وقت مبكر مع السفن التي كانت تجديف أو تستخدم الريح للدفع ، وغالبا ، في أوقات سابقة مع السفن الصغيرة ، مزيج من الاثنين.

كما تم استخدام نقل السفن بشكل متكرر كآلية لإدارة الحرب. تتم تغطية الاستخدام العسكري للبحار والمجاري المائية بمزيد من التفصيل تحت البحرية.

في 1800s تم تطوير البواخر الأولى ، وذلك باستخدام محرك بخار لقيادة عجلة مجداف أو المروحة لتحريك السفينة. تم إنتاج البخار باستخدام الخشب أو الفحم. تمتلك معظم السفن الآن محركًا يستخدم نوعًا من النفط المكرر قليلاً يسمى وقود السفن. تستخدم بعض السفن المتخصصة ، مثل الغواصات ، الطاقة النووية لإنتاج البخار.

لا تزال القوارب الترفيهية أو التعليمية تستخدم طاقة الرياح ، في حين تستخدم بعض القوارب الأصغر محركات الاحتراق الداخلي لقيادة مراوح واحدة أو أكثر ، أو في حالة القوارب النفاثة ، نفاثة مياه داخلية. في مناطق السحب الضحلة مثل Everglades ، يتم دفع بعض الطائرات ، مثل الحوامة ، بواسطة مراوح دافع كبيرة.

رغم أن النقل البحري الحديث بطيء نسبيًا ، فهو وسيلة فعالة للغاية لنقل كميات كبيرة من البضائع غير القابلة للتلف. النقل عن طريق المياه أقل تكلفة بكثير من النقل الجوي للشحن عبر القارات.

في سياق النقل البحري ، طريق الشبكة تسمى مرسى.

النقل والاتصالات

النقل والاتصالات بدائل ومكملات. على الرغم من أنه قد يكون من الممكن أن تكون الاتصالات المتقدمة بما فيه الكفاية بديلاً عن النقل ، أو يمكن للبرق أو الهاتف أو الفاكس أو البريد الإلكتروني لأحد العملاء بدلاً من زيارته شخصيًا ، فقد وجد أن أنماط الاتصال هذه تولد في الواقع تفاعلات أكثر كليًا ، بما في ذلك التفاعلات الشخصية. سيكون نمو النقل مستحيلاً دون الاتصال ، وهو أمر حيوي لأنظمة النقل المتقدمة ، من السكك الحديدية التي تريد تشغيل القطارات في اتجاهين على مسار واحد ، إلى مراقبة الحركة الجوية التي تتطلب معرفة موقع الطائرات في السماء. وبالتالي ، فقد تبين أن زيادة واحدة يؤدي عموما إلى أكثر من الآخر.

النقل واستخدام الأراضي

جلب أول الأوروبيين الذين جاءوا إلى العالم الجديد معهم ثقافة النقل التي تركزت على عجلة القيادة. لقد تطور الأمريكيون الأصليون بشكل مختلف ، وانتقلوا عبر بلادهم عن طريق الزوارق ، الزوارق ، المظلات ، العربات ، وغيرها من المركبات التي تنقلها المياه ، والتي شيدت من أنواع مختلفة من اللحاء والإخفاء والعظام والخشب وغيرها من المواد ؛ كان حذاء الثلوج والتزحلق والزلاجات ضروريين أيضًا خلال فصل الشتاء الذي ساد النصف الشمالي من القارة طوال معظم العام. سرعان ما تبنى الأوروبيون كل هذه التقنيات بأنفسهم ، وبالتالي ، تمكنوا من السفر إلى المناطق الداخلية الشمالية من كندا عبر العديد من المجاري المائية التي تشعبت من نهر سانت لورانس ومن خليج هدسون.6

هناك علاقة معروفة بين كثافة التنمية ، وأنواع وسائل النقل. غالبًا ما يتم قياس كثافة التطوير حسب مساحة مساحة الأرض (FAR) ، أو نسبة مساحة الأرضية القابلة للاستخدام إلى مساحة الأرض. كقاعدة عامة ، FARs من 1.5 أو أقل هي مناسبة تماما للسيارات. تلك من ستة وما فوق هي مناسبة تماما للقطارات. إن نطاق الكثافات من حوالي اثنين إلى أربعة لا يخدم بشكل جيد بواسطة النقل العام أو الخاص التقليدي. نمت العديد من المدن إلى هذه الكثافات ، وتعاني من مشاكل المرور نتيجة لذلك.

تستخدم الأرض أنشطة الدعم ، وحيث أن هذه الأنشطة منفصلة عن بعضها البعض ، يحتاج الناس إلى مواصلات للانتقال من واحد إلى الآخر ، من المنزل إلى العمل إلى العودة إلى المنزل ، على سبيل المثال. يعتبر النقل "طلبًا مستمدًا" ، لأنه ليس ضروريًا ولكن بالنسبة للأنشطة التي تتم في نهاية الرحلات.

الاستخدام الجيد للأراضي يبقي الأنشطة المشتركة قريبة (مثل الإسكان وتسوق المواد الغذائية) ، ويضع التطوير العالي الكثافة بالقرب من خطوط النقل والمحاور. يركز الاستخدام السيئ للأراضي على الأنشطة ، مثل الوظائف ، بعيدًا عن الوجهات الأخرى ، مثل الإسكان والتسوق.

هناك اقتصاديات التكتل. إلى جانب النقل ، تكون بعض استخدامات الأراضي أكثر كفاءة عند التجميع. تستهلك مرافق النقل الأراضي ، وفي المدن ، يمكن بسهولة تجاوز الرصيف (المخصص للشوارع ومواقف السيارات) 20 بالمائة من إجمالي استخدام الأراضي. يمكن لنظام نقل فعال أن يقلل من نفايات الأرض.

النقل في المدن

بسبب كثافات الأشخاص والأنشطة ، تعد الاعتبارات والقيود البيئية والاقتصادية والاجتماعية ونوعية الحياة مهمة في المدن.

يقود النقل الحضري مخططي النقل المتخصصون وخبراء المرور الذين استفادوا من أدوات التنبؤ والاستجابة نفسها التي استخدموها بشكل جيد في قطاعات النقل الأخرى. وقد أدى هذا في معظم المدن إلى زيادة كبيرة في بناء الطرق والبنية التحتية الداعمة ، مما أدى إلى زيادة الإنتاجية من حيث عدد المركبات والسرعات التي تمر بها وتتحرك فيها في المناطق المبنية.

إن وجود بنية تحتية أكثر من اللازم وإضفاء مزيد من السلاسة على الحد الأقصى من الإنتاجية يعني أن حركة المرور في الكثير من المدن والكثير من ، إن لم يكن جميعها ، من الآثار السلبية التي تأتي معها. فقط في السنوات الأخيرة بدأت الممارسات التقليدية في التشكيك في العديد من الأماكن. نتيجة لأنواع جديدة من التحليل ، والتي تجلب مجموعة واسعة من المهارات أكثر من تلك التي يعتمد عليها تقليديًا ، فإن مجالات مثل تحليل الأثر البيئي والصحة العامة تشجع علماء الاجتماع والاقتصاديين على التشكيك بشكل متزايد في جدوى حلول التنقل القديمة. المدن الأوروبية تأخذ زمام المبادرة في هذا التحول.

النقل والطاقة والبيئة

النقل هو الاستخدام الرئيسي للطاقة ، ويحرق معظم نفط العالم. يمثل النقل ثلثي إجمالي استهلاك البترول الأمريكي.7

يولد قطاع النقل 82 في المائة من أول أكسيد الكربون ، و 56 في المائة من انبعاثات أكسيد النيتروز ، وأكثر من ربع إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة في الولايات المتحدة.7 كما ينتج وقود الهيدروكربون ثاني أكسيد الكربون ، وهو غازات دفيئة أخرى يعتقد على نطاق واسع أنها السبب الرئيسي لتغير المناخ العالمي. المحركات التي تعمل بالبترول ، وخاصة تلك غير الفعالة ، تسبب تلوث الهواء ، بما في ذلك أكاسيد النيتروز والجسيمات ، مثل السخام. على الرغم من أن المركبات في البلدان المتقدمة تم إطلاق انبعاثات أكثر نظافة بسبب اللوائح البيئية ، إلا أن زيادة عدد المركبات وزيادة استخدام المركبات في هذه البلدان لا يضيف إلى الحل.

الآثار البيئية الأخرى لأنظمة النقل تشمل الازدحام المروري والزحف العمراني الموجه نحو السيارات ، والتي يمكن أن تستهلك الموائل الطبيعية والأراضي الزراعية.

الجريان السام من الطرق ومواقف السيارات يمكن أن تلوث أيضا إمدادات المياه والنظم الإيكولوجية المائية.

مركبات الوقود منخفضة التلوث يمكن أن تقلل من التلوث. قد يكون للوقود المنخفض التلوث انخفاض في محتوى الكربون ، مما يسهم بشكل أقل في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ويخفض بشكل عام الكبريت ، لأن عادم الكبريت هو سبب الأمطار الحمضية. أكثر أنواع الوقود منخفضة التلوث شيوعًا في هذا الوقت هي أنواع الوقود الحيوي مثل خلطات البنزين والإيثانول والديزل الحيوي. الهيدروجين هو وقود أقل تلوثًا ولا يُصدر أي انبعاثات لثاني أكسيد الكربون ، لكن إنتاجه وتخزينه ليس من الممكن اقتصاديًا في الوقت الحالي.

زيادة الكفاءة ، الحد من التلوث

تتمثل الإستراتيجية الأخرى في الحد من تلوث الانبعاثات في جعل المركبات أكثر كفاءة ، مما يقلل التلوث والنفايات عن طريق تقليل استخدام الطاقة. تستخدم المركبات الكهربائية محركات كهربائية فعالة ، لكن نطاقها محدود إما بمدى نظام النقل الكهربائي أو بسعة تخزين البطاريات. تستخدم وسائل النقل العامة المكهربة عمومًا الأسلاك العلوية أو القضبان الثالثة لنقل الكهرباء للمركبات ، وتستخدم في النقل بالسكك الحديدية والحافلات. تقوم المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بتخزين الوقود الكهربائي الخاص بها على متن مجموعة من البطاريات.

تعد خلايا الوقود أيضًا وسيلة لتوليد طاقة فعالة ، والتي قد تكون في النهاية من مرتين إلى خمسة أضعاف كفاءة محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة حاليًا في معظم المركبات.

طريقة أخرى فعالة هي تبسيط المركبات الأرضية ، التي تنفق ما يصل إلى 75 في المئة من طاقتها على مقاومة الهواء ، وتقليل وزنها. الكبح التجديدي ممكن في جميع المركبات الكهربائية ويستعيد الطاقة المفقودة عادة عند الكبح ؛ أصبحت شائعة في عربات السكك الحديدية. في سيارات وحافلات الاحتراق الداخلي ، لا يكون الكبح التجديدي ممكنًا ، إلا إذا كانت مكونات السيارة الكهربائية أيضًا جزءًا من مجموعة الحركة ، والمعروفة باسم السيارات الكهربائية الهجينة.

يمكن أن يؤدي نقل السفر من السيارات إلى وسائل النقل العامة جيدة الاستخدام إلى تقليل استهلاك الطاقة والازدحام المروري.

المشي وركوب الدراجات بدلاً من السفر بالوسائل الآلية يقلل أيضًا من استهلاك الوقود الأحفوري. في حين أن استخدام هذين الوضعين يتراجع عمومًا حيث تصبح منطقة معينة أكثر ثراءً ، إلا أن هناك بعض الدول (بما في ذلك الدنمارك وهولندا واليابان وأجزاء من ألمانيا وفنلندا وبلجيكا) حيث تشتمل الدراجات على حصة كبيرة من الرحلات. بعض المدن التي لديها حصص مشروطة عالية جدًا في ركوب الدراجات هي أولو (25 بالمائة) وكوبنهاجن (33 بالمائة) وجرونينغن (50 بالمائة). يقوم عدد من المدن الأخرى ، بما في ذلك لندن وباريس ونيويورك وسيدني وبوغوتا وشيكاغو وسان فرانسيسكو بإنشاء شبكات من ممرات الدراجات ومسارات الدراجات ، ولكن قيمة هذه الأجهزة لركوب الدراجات في المرافق العامة تثير جدلاً كبيرًا.

هناك أيضًا حركة متنامية للسائقين الذين يمارسون طرقًا لزيادة MPG وتوفير الوقود من خلال ممارسة تقنيات القيادة الفعالة. وغالبًا ما يشار إليهم باسم "hypermilers". وقد حققت Hypermilers سجلات محققة في كفاءة استهلاك الوقود ، حيث بلغ متوسطها 109 ميلًا للغالون يقود سيارة كهربائية هجينة. في المركبات غير الهجينة هذه التقنيات مفيدة أيضًا. يمكن أن يحصل Hypermiler Wanye Gerdes على 59 ميلاً للغالون الواحد في سيارة متوسطة الحجم و 30 ميلا في الغالون في سيارة رياضية صغيرة.8

ابحاث

مرافق أبحاث النقل مرتبطة بشكل أساسي بالجامعات أو يتم توجيهها من قبل الدولة. في معظم البلدان ، على الرغم من عدم وجودها في فرنسا أو إسبانيا ، يمكن للمرء أن يرى كيف يتم تشغيل المختبرات في عمليات تعادل القوة الشرائية ، حيث تأخذ الصناعة جزءًا من الحصة.

أنظر أيضا

  • الطائرات
  • النقل الجوي
  • سيارة
  • حافلة
  • النقل العام
  • النقل بالسكك الحديدية
  • الشحن
  • قطار
  • هندسة النقل

ملاحظات

  1. ↑ النقل في المستقبل ، Transporteon.com. تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.
  2. Facts "حقائق طائرة الأجنحة الثابتة وكيف تطير الطائرات" ، AviationExplorer.com. تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.
  3. é Fédération Aéronautique Internationale، General Aviation World Records: قائمة السجلات التي أنشأتها "Lockheed SR-71" Blackbird "" تم استرجاعها في 9 أغسطس 2007.
  4. ↑ Worldmapper: سيارات الركاب. تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.
  5. Per سيد بيركنز ، "عندما تمشي الخيول على الماء حقًا" وقائع الحصان (21 مايو 1999). تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.
  6. ↑ المدفن الافتراضي: النقل والخرائط ، مكتبة ودور المحفوظات كندا. تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.
  7. 7.0 7.1 معهد دراسات البيئة والطاقة ، الحملة الوطنية لشركاء المكونات. تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.
  8. دينيس جافني ، "هذا الرجل يمكنه الحصول على 59 ميلا في الغالون في اتفاق قديم بسيط. فاز ذلك ، الشرير ، " الأم جونز (1 يناير 2007). تم استرجاعه في 9 أغسطس 2007.

المراجع

  • بلاك ، ويليام ر. النقل: تحليل جغرافي. New York: The Guilford Press، 2003. ISBN 1572308486
  • هانسون ، سوزان (محرر). جغرافية النقل الحضري، 2nd إد. New York: The Guilford Press، 1995. ISBN 1572300175
  • كين ، أنتوني ر. "النقل في الألفية الجديدة." النقل الفصلية 54 (2000): 5-9.
  • منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. استراتيجيات الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من النقل البري: الطرق التحليلية. باريس: منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، 2002. ردمك 9264196781
  • "مستقبل النقل". العلمية الأمريكية 277 (1997): 54-137.

روابط خارجية

تم استرداد جميع الروابط في 17 سبتمبر 2015.

  • معهد دراسات النقل - جامعة كاليفورنيا ، بيركلي
  • مجلس أبحاث النقل
  • النقل والتنقل لوفين (بلجيكا)
  • IFSTTAR (المعهد الفرنسي للعلوم والتكنولوجيا للنقل والتطوير والشبكات)
  • المركز الألماني للفضاء
  • النقل والتخطيط - جامعة دلفت للتكنولوجيا (هولندا)
  • Eidgenossische Technische Hochschule (سويسرا)
  • مختبر بحوث النقل (المملكة المتحدة)
  • المملكة المتحدة وحقائق النقل العالمية

Pin
Send
Share
Send